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bat365在线平台|今天才知道，电动车“每天充”和“用完充”，到底哪个...
2024-02-04 12:24:02
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返回列表当遇到上下班高峰期，许多城市道路上都会经常出现“大堵车”，当遇到上下学高峰期，学校门口会被各种车堵得“水泄不通”，这个时候，受到影响最小的莫过于电动车，它小巧车身，不怕堵车，遇到堵车，在车与车之间的空隙，它也能轻松穿梭，也因此，现在使用电动车上下班、接送孩子的人越来越多。
今天才知道，电动车“每天充”和“用完充”，到底哪个...
当遇到上下班高峰期，许多城市道路上都会经常出现“大堵车”，当遇到上下学高峰期，学校门口会被各种车堵得“水泄不通”，这个时候，受到影响最小的莫过于电动车，它小巧车身，不怕堵车，遇到堵车，在车与车之间的空隙，它也能轻松穿梭，也因此，现在使用电动车上下班、接送孩子的人越来越多。
使用电动车给我们出行带来了便捷、便利，那么，使用电动车有没有烦恼呢？相信许多车主心中是有的，电动车的电池耐用性差、充电时间长、电池很容易续航下降，都是电动车摆在眼前的“缺点”。
如何可以改善电动车的“缺点”，小行家认为最重要的莫过于源头的保养，尤其是在充电中的保养电池，有利于提升电池的耐用性，预防电池续航下降，那么，如何保养，有一位网友私信问我：电动车“每天充”和“用完充”，到底哪个会更伤电池。
小行家就从该话题进行深入聊一聊。
电动车“每天充”和“用完充”会伤电池吗？哪个更伤？电动车“每天充”和“用完充”都是一部分车主存在的充电习惯，而这2个习惯，在专业维修师傅眼中，都不是好习惯，因为他们都会“伤电池”，影响电动车的续航。
虽然都会伤电池，但2种充电带来的损伤是不一样的。
电动车“每天充”的损伤，不少人说会减少充放电次数，但这个观点是“立不住”的，充放电次数是指循环深度充放电，如果每次只充放电20%，那么，其实充放电5次才使用了一次“循环充放电次数”，小行家认为，真正的损伤来自于“每天充”经常会有“余电”，每次剩余电量不同充电，会导致电池内部出现积压电压，让铅板结晶，缩短电池寿命。
这种方式损伤的是“铅板”。
电动车“用完充”的损伤，完全用完充电，实际上就是过度放电行为，会导致电池亏电，而亏电是电池“最要命”的损伤方式，它会让电池活性物质过早的失去活性，电池铅板硫化，从而导致电池容量缩小，加速电池老化。这种方式除了损伤铅板，还会对活性物质造成冲击。
结论：综上所述，电动车“用完充”的过度放电对于电池的损伤，其实是更大的，它带来了多重伤害，相比电动车“每天充”伤害更多、更大，而且损伤程度也会更深。
当然，还是要提醒，这2种充电方式都是“偏激”的，建议大家每次充电在30%左右余电进行充电，这个时候是最有利于保养电池，对于活性物质、铅板都有利。
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