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12月30日，平顶山平临高速公路有限责任公司传来消息，从2020年1月1日起，我国高速公路收费政策将有重大调整，如1类客车标准由7座以下调整为9座以下、货车不再计重收费等。

1月1日起，高速公路收费政策将有重大调整

12月30日，平顶山平临高速公路有限责任公司传来消息，从2020年1月1日起，我国高速公路收费政策将有重大调整，如1类客车标准由7座以下调整为9座以下、货车不再计重收费等。

据介绍，此前，1类客车的标准为7座以下，按照修订后的《收费公路车辆通行费车型分类》规定，1类客车的标准放宽到9座以下且车长不超过6米。新规实行后，8座、9座客车的高速公路通行费将明显降低。

需要提醒8座、9座客车车主的是，如果车辆已经安装了ETC终端且标注为2类车型，请及时更换车型信息。

2020年1月1日起，货车高速公路通行费计算方式将由计重收费改为按车型收费，按照新的《收费公路车辆通行费车型分类》标准，货车按总轴数、车长和总重量分类，其中，两轴载货汽车车长小于6米且总质量小于4.5吨的为1类货车，车长大于等于6米或总质量大于等于4.5吨的为2类货车，三至六轴货车分别为3类、4类、5类和6类。无论是否载货，同车型货车的高速公路通行费计费标准是一样的。

另外，新规定还在客车、货车两大车辆类别之外，新设了专项作业车。

那么，货车高速公路通行费按照车型计算对不同装载情况的车辆是否公平？据平顶山平临高速公路有限责任公司运维部张经理介绍，目前我国高速公路普遍实行货车计重收费，主要是为了避免车辆“大吨小标”，通过经济手段遏制超限超载，但由于计重收费需要停车称重，一定程度上影响了收费站的通行效率。随着对超限超载车辆治理手段的完善和打击力度的加大，货车按车型收费的条件已经成熟，这也是国际上的普遍做法。

在合法装载前提下，同一轴型的货车无论载货多少，对公路资源的占用都是一样的，按统一标准收取通行费具有科学性、公平性、合理性，有利于促进公路货运行业集约经营，提高公路运输实载率和运输效率。

据了解，目前各高速公路收费站对货运车辆都已全面实行入口不停车称重检测，全面禁止违法超限超载车辆驶入高速公路。

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