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刚刚过去的2021年，各家造车新势力纷纷晒出自己的“成绩单”。

切准跑道科技造车杭州新经济发展下的样板车企

刚刚过去的2021年，各家造车新势力纷纷晒出自己的“成绩单”。过去一年，零跑汽车累计交付43121台车；其中12月单月交付量再次创历史新高，达7807台，环比增长39%，同比增长368%，从2021全年成绩单来看，零跑汽车市场表现加速显著

就在两周前，零跑汽车迎来六周岁生日之际，作为创始人、董事长的朱江明重返母校浙江大学，做了一场主题为“智能电动汽车赛道，中国如何领跑世界？”的演讲。当下，智能电动汽车浪潮已从最底层动摇全球汽车产业格局，坚持“核心技术全域自研”的零跑汽车又是如何跑出了一条“赶超”之路呢？

作为在杭州这片创新热土滋养成长起来的新势力车企，可以说，零跑与杭州这座城市一样，骨子里都流淌着创新的血液，历经6年的历练与沉淀，零跑汽车依托自身强大的科技创新能力，不仅成为杭州本土创新型企业的范本之一，更是在智能汽车领域逐渐丰满弯道超车的实力羽翼，逐渐向全球智能电动汽车赛道决赛圈发起加速冲击。

切准跑道 科技造车

科技是第一生产力，创新是引领发展的第一动力。近年来，杭州创新转型之路，被诸多媒体和财经学者赞誉为“中国区域经济未来发展的诸多经验集中所在，未来中国新经济的一面镜子”。

六年前，就在杭州“新经济”蓬勃兴起之时，零跑汽车创始人朱江明敏锐地察觉到汽车电动化和智能化的大势所趋，加之对技术的热爱，毅然决定跨入智能汽车行业，并从一开始就决定了坚持“全领域自研”的硬核发展之路，六年来硬生生闯出了一条换道超车、跨越发展的创新之路。

如朱江明所说：“技术创新给零跑带来了弯道超车的机会，只有把核心技术掌握在自己手中才能获得真正的自由，如果没有坚持，我们可能扛不过2019年，如果不够热爱我们可能造不出这第三款车。”

从2015年12月成立，到2019年才有第一款车S01上市，再到2020年T03面市和2021年9月C11上市，平心而论，与其他造车新势力相比，这速度并不快。

但难能可贵的是，零跑汽车自始至终坚持全域自研，掌握了包括动力、控制、网联、自动驾驶、车联网系统、电池等在内的所有核心技术全部自主研发。

如朱江明在零跑六周年内部信和浙大演讲中提到的说法，“虽然全域自研让我们损失了一点初速度，但却获得长期加速度。”如今，零跑汽车耗时六年栽种的全域自研科技树逐渐开花结果，真正将智能动力、智能座舱和智能驾驶三大核心技术掌握在手，打造更加完善的智能汽车完全体。

科技、产品、服务多轮驱动

此前，在全国聚焦新经济企业，首次发布的专业级榜单“2020中国新经济企业500强”中，42家杭企强势入榜，位居全国前列。在这份中国新经济“最强阵容”的榜单中，零跑汽车凭借在新能源汽车领域的技术优势和发展潜力成功上榜。

其实早在2016年，杭州就将新经济写入政府报告，而今进入改革开放第四个10年，杭州画出了一条由创新强力支撑经济发展的优美“微笑曲线”。

同样，经过六年的不断探索与创新，投身智能电动汽车领域的零跑汽车，正是依托全域自研创新，带来无与伦比的产品价值优势，逐渐获得了终端市场的认可。

2020年面市的纯电动A00级车型T03，凭借高达403km续航，L2级别的自动驾驶、人脸识别及亲民的价格迅速打开了销量的大门，2021年累计交付38463台，成为新能源车型销量榜单的常客。作为零跑汽车最新自研成果集大成者，2021年9月上市的零跑C11，无疑成为新能源市场的爆款，自10月底开启交付，零跑C11全年累计交付超4000台。

科技创新驱动产品崭露头角的同时，零跑独特的生态营销业态也逐渐凸显加速生长姿态。在“直营+城市合作伙伴”的全新商业模式下，零跑潜入全国近百城，拥有超过300家销售门店；在逐渐形成由“综合服务中心+服务中心+共享服务中心+钣喷中心”组成的多样化服务网络，和前不久于北京、杭州落成启用的首批直营交付中心的加持下，不难感受到，零跑在为提升用户服务体验方面已经做好了全面开花的准备。

朱江明在内部信中强调，2021年第一次让行业感受到了零跑加速度，2022年时候主动冲出来加入争冠组。我们相信，在以零跑为代表的杭州新经济企业的高速发展下，杭州作为全国新经济发展的主阵地之一，势必凭借自身优势继续领跑。

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